标题:铁腕政策撞上钢需生态，上海电动车的治理难题
作者:大道不空
时间:4/22 08:52
就是管也挨骂，不管也挨批；没办法，这个刚需市场实在太大了，什么人都有，什么事都有。
但是，在这些吐槽的背后，也暴露出了很多深层次的问题，这些问题如果得到解决，或者缓和，也许能够减低很多电瓶车隐患，也就减少了电动车铁腕管理和刚需市场的冲突。
随便举几个例子：
城市设计滞后：非机动车道面积占比仅12%，却要承担43%的出行需求。最让人不爽的事，一边喊“环保”，一边却不断推行机动车出行，对于那些相对环保的步行、自行车、电瓶车出行，却有着诸多限制。
比如说，我和我朋友，就隔着一条黄浦江，我在黄浦这边，打浦桥路口处住着；他则在浦东世博源附近居住，我们俩人的实际相隔距离加起来可能也不到两公里吧，骑个电瓶车，可能十分钟就能到；即使是走路，一个小时也能到。
可是黄浦江上，却没有一条能够让人步行或者骑行的通道，无论是卢浦大桥还是打浦路隧道，都只有开车的份。走路就算了，根本没路走；骑电瓶车还可以想办法，就是到几公里外的某个栈道，坐轮渡过江，再绕几公里到我家。想想还是算了，要么开车，要么乘公交、地铁。
又比如说，某些地方，机动车道修得又宽又大，非机动车道却窄得可怜，还常常要和人行道并道，行人很容易就被骑行者撞到了。
还比如说，在学校附近，每天接送娃上下学的时候，就堵得一塌糊涂，各种大小车辆、电动车，挤得水泄不通，有时连行人过路都走不过去。
所以，我想啊，如果要减少“刚需市场”的负面影响，不仅只有“铁腕管理”，还需要各方面的配套，都能跟上时代的发展。
四、破局可能：从“双输”到“双赢”的治理升级
我不是城市管理者，也没什么权利来管这些，只不过是一个再普通不过的小市民，不过也想为自己的生活提供一些方便和安全保障，所以也想着来为电动车的“铁腕管理”做一些建言，我想到的办法以及建议有这 ..
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