书酒国风

标题:“又被高铁了”——莫让高速铁路变成了高价铁路
作者:大道不空
时间:4/21 10:41

元左右，要坐七个多小时。

钱多了一百多不说，人还难受。我老妈身体还可以，但是腿脚有点不利索，坐久了会很吃力。但是，现在居然“被高铁了”，实在让人无语得很，我必须吐吐槽，并向有关部门呼吁一下：“请多关注一下普罗大众的出行需求，中国并不是有钱人的世界！”

二、真正意义上的“有钱人”只占社会的极小一部分

我找现在正流行的AI工具——DeepSeek做了一个查证，我问它：请咨询一下中国的真实收入情况，按阶段分析，比如富豪人群，高收入人群，中收入人群，低收入人群。不同阶段的人数大概多少、人均收入情况。

它很快就给我罗列了一堆数字：

中国的收入分配结构复杂，且不同研究机构的数据存在一定差异。以下基于官方统计、学术研究和第三方报告的综合信息，对2022、2023年的收入分层进行框架性分析（注：数据可能存在统计口径差异，仅供参考）：

收入分层标准（基于可支配年收入）

1. 富豪阶层：资产超1亿人民币或年收入超500万
2. 高收入阶层：年收入≥ 50万；约0.1%-0.3%人口，150万400万人
3. 中高收入阶层：20万< 50万；约1%-2%人口，1400万2800万人
4. 中等收入阶层：5万<20万；约30%-35%人口，4.2亿4.9亿人
5. 低收入阶层：< 5万；约60%-65%人口，8.4亿9.1亿人
另外还有政策关注群体：月收入低于1000元的“低保边缘人群”约1亿人（2020年国务院数据）。

世界银行数据显示，中国基尼系数约0.47（2020），高于多数发达国家。

看到没，中低收入人群其实是占了绝大多数的，中高收入以上人群只占了中国庞大人口基数的二十分之一。

想想看，如此庞大的中低收入阶层，他们对于票价高铁的敏感度会有多少，用脚底板都能想出来吧。

举个最简单的例子，上海到邵阳的高铁比普快软卧足足高出了140元，而换成普快硬座的话，这个票价差距更是高达了400多 ..
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